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  在鐵路運輸系統(tǒng)中，鋼軌起著支撐列車和引導(dǎo)車輛車輪前進的作用。如果出現(xiàn)鋼軌斷裂將有可能造成列車、傾覆等重大行車安全事故，造成人員傷亡和巨額財產(chǎn)損失。因此鋼軌傷損檢測越來越受到人們的重視。

    同時，隨著國家高速鐵路和重載鐵路的發(fā)展，鋼軌受到擠壓和沖擊的程度越來越大，鋼軌發(fā)生損傷的概率也在提高。因此，為保證高速鐵路和重在鐵路的運營安全性，鋼軌裂紋檢測成為鐵路運營部門十分重視的事情。

系統(tǒng)的優(yōu)勢：

   光纖既是傳輸介質(zhì)，又是傳感元件，且因光纖傳輸損耗小，因此可實現(xiàn)幾十甚至上百公里的測量。由于采用光信號為載體，不受電磁干擾，本質(zhì)安全，使用壽命長，適于惡劣環(huán)境下工作

光纖本體做為傳感器，抗電磁干擾能力強、尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、復(fù)用能力強、傳輸距離遠、耐腐蝕、高靈敏度等。

技術(shù)特色：

    光纖實時斷軌檢測技術(shù)是使用貼于軌道上的標準光纖進行檢測應(yīng)力的技術(shù)方法。該技術(shù)通過在光纖的一端接入發(fā)射主機的光源，當鋼軌發(fā)生折斷或變形時，光纖內(nèi)部波形將隨之發(fā)生變化，由此判斷發(fā)生斷軌或鋼軌變形，并做到提前預(yù)警。

性能指標：

1、工作波長        1550nm±5nm

2、光纖類型        單模

3、最大動態(tài)范圍     15dB

4、應(yīng)變距離分辨率    1m

5、測距準確度      ±(0.2＋2×取樣間隔＋2×10-5×距離)(m)

6、應(yīng)變測試精度    ±0.005%(10-20ns) ±0.001%(50-200ns)

7、應(yīng)變測試重復(fù)性   ≤±0.01%

8、應(yīng)變測試范圍     -1.5%～+1.5%

9、測試量程         0.5、1、2、5、10、20、40、80km

10、測試脈寬         10、20、50、100、200ns

11、平均次數(shù)范圍     210～224

12、最高采樣分辨率   0.05m

13、采樣點數(shù)         20000

14、折射率設(shè)置范圍   1.00000～1.99999；0.00001步進

15、頻率掃描間隔     1、2、5、10、20、50MHz

16、頻率掃描范圍     9.9GHz～12.0GHz

17、接口             VGA、RS232C、USB、以太網(wǎng)、耳機

18、光輸出接口       FC/APC(可方便更換成FC/SC FC/ST接頭)